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Con la conformidad de los propios acusados, siete taxistas han sido condenados a penas muy reducidas.
Los hechos se remontan a mediados del año 2005 cuando las autoridades decidieron incrementar en 90 las 221 licencias de taxi en Pamplona que entonces existían para una población estimada de 360.000 personas. En 27 años no se habían ampliado el número de licencias pese al aumento vertiginoso de habitantes.
Otras fuentes situaban en unas 170 dichas licencias. Lo que tiene lógica pensando que la ampliación suponía un 50% más de las existentes.
Bastaba ver la comparación con otras ciudades para ver el chollo que tenían montado los taxistas de aqui. En el 2005 en A Coruña tenían 522 licencias de taxis, en Murcia 280, en Oviedo 312, Donostia con 308 o Santander con 218. Aqui solo 170 desde hacía 27 años.
Los taxistas fueron a una larga huelga de 50 días, argumentando que eso suponía "la ruina del sector". Convocaron una concentración frente al Parlamento para entregar a Sanz las llaves de sus vehículos y, ante tal petición, se dió permiso para que solo dos personas accedieran a la institución para realizar tal acto.
Unos 70 taxistas enfurecidos cargaron violentamente los contra seis policías forales que custodiaban la entrada. Siete de los agresores fueron detenidos.
Después de más de tres años, tras seguirse el procedimiento judicial correspondiente, tras el trabajo ocasionado al Juzgado, en el último momento se consuma la pantomima y se pactan, antes de entrar a juicio, unas penas ridículas de 180 euros de multa. Casi lo mismo que por aparcar mal.
En una situación normal de una persona normal acusada por los mismos hechos las penas hubieran rondado el año y medio de prisión con cuantiosas costas, multas e indemnizaciones.
Precios desorbitados y falta de servicio
Uno pudiera llegar a pensar que los altos precios de los taxis en Pamplona incluyen una botella de champan francés al viajero o "favores" de otro tipo que van mas alla del simple trayecto, puesto que según FACUA, los taxis de la vieja Iruña se encuentran entre los más caros de España.
Solicitar un servicio por teléfono supone un incremento de hasta dos euros, siendo esta la razón por la que las paradas de taxi generalmente se encuentran vacias, para obligar a los usuarios a abonar ese suplemento. La estación de tren o el aeropuerto se encuentran cerca del centro de la ciudad pero se cobra también un injustificado suplemento por estos trayectos. Hasta hace bien poco ningún transporte público acercaba a los viajeros al citado aeropuerto de Noain.
Pese a que en la huelga se decía que el aumento de licencias llevaba al sector a la ruina, en la ciudad era curioso ver como los vehículos de los taxistas eran de marcas de lujo como Mercedes, Audi o BMW. Resultaba curioso ver como en otras ciudades los coches eran mucho más modestos. Algo olía a podrido en la capital foral.
En Pamplona sacar una licencia de taxi costaba en 2007 unos 451.000 euros, las más caras de España y, tras ampliarse el número de licencias, cientos de solicitantes se pelearon a muerte por obtener una de ellas, puesto que en esta ciudad el desembolso inicial era amortizado en solo cinco años.
¿Cuánto gana un taxista?
La pregunta del millón. Se calculaba que un taxista ganaba al día unos 150 euros diarios, por lo que a seis días por semana, supone 3.600 euros mensuales. Esos datos a la baja son del año 2005 y fueron proporcionados por un taxista a un medio de prensa.
Incumplimiento de horarios.
El horario de la tarifa más económica es de 06:00 a 23:00 horas por lo que, de madrugada, es menos complicado conseguir un taxi. A partir de las 06:00 AM no hay servicio de autobús público y tampoco hay servicio de taxi. Muchas chicas, con unos tacones imposibles de aguantar por más tiempo, después de llamar por teléfono durante mucho rato a una línea que nunca contesta, se juegan los pies andando descalzas hasta sus domicilios; después de una larga noche el camino a casa se hace eterno.
Lo mismo sucede si uno regresa a Pamplona en autobús desde otra ciudad, decenas de personas se amontonan incrédulos en la parada de taxi; no llega ningún taxi. Saben que llegan dos autobuses repletos de gente que quiere llegar a su casa, no hay autobuses a esa hora y parece que los taxis no quieren ganar dinero. Lo mismo sucedía con el tren Altaria que llegaba a Pamplona a las 23:00 sin que hubiera posibilidad de tener al alcance un transporte público a esa hora.
Con el dinero, gran parte del mismo "en negro", que ganaban y ganan durante el día los "supuestamente arruinados" taxistas, no les compensa madrugar o trabajar por la noche. Eso es para pobres.
CONSUMER EROSKI realizó un estudio en varias capitales, que confirma lo que aquí se expone; en Pamplona resultó imposible conseguir telefónicamente un taxi tras dos horas de espera, desde las 01:00 a las 03:00 ( un informe posterior, que pasó algo desapercibido, reconoció que en Pamplona un gran porcentaje de las llamadas recibidas no eran atendidas ). Además desde Eroski constataron que en otro trayecto el taxista les ofreció un paseo turístico por la ciudad que alargó el recorrido de forma injustificada.
La Mancomunidad, ante las repetidas quejas instó a los taxistas a presentar un horario laboral mínimo. Nadie vigila que dicho compromiso se cumpla.
Cuando llueve los taxis desaparecen; saben que el tráfico de la ciudad es superior al de un día normal y que, en consecuencia, no podrán realizar tantos recorridos y sus ingresos no serán tan altos. Prefieren no trabajar.
Quejas de los usuarios.
La "Asociación de Daño Cerebral de Navarra" presentó una queja porque varios usuarios con discapacidad habían llegado esperar más de dos horas a la llegada de un taxi.
Para distintos servicios de urgencia como pudieran ser los médicos, existe un teléfono especial para llamar al taxi. Esta ventaja se convierte en desesperación porque la llamada nunca será respondida.
Imagínese que uds. tiene que coger un avión a las 07:00 AM. Como persona previsora, para estar más seguro, la tarde anterior reserva un taxi para que le recoja a la mañana siguiente en su domicilio. Lo más probable es que pierda el avión esperando a un taxi que jamás llegará. Desesperado llama al teléfono, tardan un buen rato en cogerle, y les comenta que había pedido un taxi a esa hora, que lleva media hora esperando y que no viene. La chica le responderá que a ella no le consta que exista una petición, que ahora le envía un taxi pero que tardará, en el mejor de los casos unos veinte minutos. La espera del taxi dura más que el propio viaje de avión.
Son un servicio público.
El servicio de taxi tiene la consideración de servicio público privatizado, lo que supone necesariamente que la Administración debe ejercer un control de su actuación. La actual mancomunidad presidida por el socialista Torrens no mueve un dedo.
Los que no han reflexionado demasiado dicen no preocuparse porque, al fin y al cabo, el taxi es "para los ricos", pero este razonamiento queda invalidado cuando muchas veces, por obligación, dicho medio de transporte es la única solución que tenemos.
En su día se propuso que una misma licencia pudiera ser aprovechada por más de un taxista, de tal forma que quedaran cubiertos a turnos los servicios diurnos y nocturnos. Los taxistas se negaron a tal posibilidad.
Tres años después de la ampliación, esta se sigue revelando como escasa, por la presión ejercida en su día por los taxista. Los problemas continúan siendo los mismos y los ciudadanos estan tan indefensos como antes estaban.
Personalmente, siempre que me ha tocado utilizar un taxi, se me ha atendido con corrección e incluso simpatía, de eso no me quejo, lo que no quita para que considere que están abusando conscientemente de un servicio público que prestan abusivamente y con un gran descontrol por parte de la Administración competente, en este caso, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona.
La injusta Sentencia me confirma el trapicheo que tienen los taxistas con los poderes públicos, entre los que ahora se encuentra además la Justicia. Otra verguenza más.
